船舶与海洋工程就业前景怎么样 需要考研吗 哪个学校好 满意给采纳

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本文目录一览：

• 1、船舶与海洋工程就业前景怎么样 需要考研吗 哪个学校好 满意给采纳
• 2、中国有多少家船舶学院?
• 3、航海专业的本科院校？

船舶与海洋工程就业前景怎么样 需要考研吗 哪个学校好 满意给采纳

船舶与海洋工程专业
业务培养目标：

业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；

2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；

3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；

4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；

5．了解海洋运输船舶的发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干课程：

主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程

主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。

主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

相近专业：船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程

船舶与海洋工程专业

(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。
(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。
(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。

2 轮机工程专业

(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。
(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。
(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。
轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。
船舶与海洋工程专业排名（11月29日更新） No.1

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首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大学

地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。

2 哈尔滨工程大学

虽然继承了“哈军工”大部分家当，但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子。军品是哈工程的强项，但是学科发展受国家政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位无比尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在，排到第二也属合情合理。

3 大连理工大学

大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。

4 武汉理工大学

武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。

5 华中科技大学

华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。

6 天津大学

天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。

7
江苏科技大学

虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。

传统的造船院校应该也只有这些了吧，大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！

说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科
在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科

中国有多少家船舶学院?

首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大学

地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。

2 哈尔滨工程大学

继承了“哈军工”大部分家当，目前学校重点发展的“三海一核”(船舶工业、海军装备、海洋开发、核能应用)领域都实力不凡。军品是哈工程的强项，不仅以国内第一艘实验潜艇、第一艘水翼艇、第一台舰载计算机、第一套条带测深仪等数十项填补国内空白的重大科研成果著称，而且还以双工型潜器、气垫船、梯度声速仪等成果摘取过世界第一的桂冠。已逐步成为我国舰船科学技术基础和应用研究的主力军之一、海军先进技术装备研制的重点单位之一，因此其科研经费也一直源源不断。各类民用高技术船舶研发工作也保持着很强的技术储备，水下机器人、船舶减摇、组合导航、水声定位、核动力仿真等技术居国内领先或国际先进地位。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以存在人才断档问题。但近几年学校宣传力度加大，发展速度相当惊人，其实力直逼交大，目前排在第二也合情合理。

3 大连理工大学

大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。

4 武汉理工大学

武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。

5 华中科技大学

华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。

6 天津大学

天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。

7 江苏科技大学

虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。

传统的造船院校应该也只有这些了吧，另外中国海洋大学，哈工大威海分校也开设了此专业，大连水产，大连海事也有此专业。大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！

说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科
在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科

航海专业的本科院校？

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① 航海类本科学校有哪些

你好！
航海类四大名校：
大连海事大学
上海海事大学
武汉理工大学
集美大学
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

② 航海专业本科考研

我们的现状相似。武汉理工大学的这个类似专业是“交通信息工程及控制”，考研的专业课叫《船舶管理》。大连海事大学也有与航海极为相似的专业，可以在它的研究生招生简章上看，据称录取率较高，但主要针对本校学生，歧视外校的，可以通过网络向他们的导师问问。上海海事大学相近的只有一个轮机工程，我看往年的录取率极高。
考验的最纯真目标是学术。我个人建议，想搞科研，想在轮船这个行业有所作为的，不要非得考一个与航海技术太逼近的。大连海事大学的航海类专业应该是全国顶尖的，但还是主要培养高级船员（没有贬低船员的意思）。培养海员的大学没有一所985院校。上海交通大学在解放前还培养海员呢，现在为什么没有航海技术这个专业了，这是一个从实践向科研转变的现象，把实践的工作交给了当今的航运学校了，自己的重心放在了更加高端的船舶工程方面。不信，看看排名。研究生出来，到船舶设计院当设计员，或者就在上海交通大学留校搞科研。对于航海专业出身的我们，这绝对是可以与船长一决雌雄的人生高度。
真的，对于航海专业的学生，不当船员，不被暂时的高薪所诱惑需要极强的主见。而能为整个人生做规划的人确实不多。真的希望你实现梦想，为传统的航海学生做出榜样！

③ 航海类院校排名本科和专科的都要包括

排名这个没有来确实的自意义和权威的发表过。但是在航海界内本科排名一般是大连海事 上海海事 集美大学 武汉理工。大连当仁不让的是老大 上海 集美 武汉各有千秋 差不多。但是就跑船的话集美略好 就读研等等武汉略好 。专科主要有广州航专 武汉航海职业技术学校 江苏海事等 青岛船员学院只要是COSCO的 要是航运景气的话他们的学生很难抉择 航运不好的话他们也很难抉择 比较尴尬 但是青岛船员学院还是很正规很好的一个学校

④ 大学本科不是学航海的，现在还有可能上船吗可以成为船员吗

如果想成为copy船员，可以参加大连海事大学的4+1课程
也就是说，在读完4年非航海类专业后，到大连海事大学参加一年的专业集训，主要是熟悉航海类专业工作环境，学习相关专业课程，获得四小证，然后在毕业时考取大证。说白了，就是用一年时间把你培训成一个船员，因为你是本科四年毕业的，所以在具备基础的情况下，应该不是很难，只是考试准备时间比较长。

你考大连海事的航海研究生，让人哭笑不得啊，在海大，不想上船的才去考研究生，如果你想从事和航运相关的工作，可以考航海类的研究生。但是，如果你就是要上船工作，那就花一年时间去参加4+1就行了。不用考研究生。

另外，4+1 不仅仅大连有，武汉理工，集美应该都有的。去咨询下院校招生办。

⑤ 航海技术专业本科与专科有啥区别

1、发展方向不同

航海技术专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。

航海技术本科更倾向于以后往管理层方向发展；专科就更加务实，实际一些船舶技术专业以后主要是进修、造船厂。现在航海技术专科太多了，竞争非常激励，本科相对高端些还好一点。

2、侧重点不同

航海技术专业主要培养符合国家教育方针和国际国内相关法规、综合素质好、安全与环保意识强，具有国际竞争能力的高级航海技术人才。航海技术专业本科与专科专业文化课区别在于本科有系统的理论课，而专科注重于技能，这会影响考证。

3、大证的通过率不同

专科大证通过率不高，本科航海技术的通过率都在百分之八十以上；还有本科并了个海运技校或初中中专甚至渔业技校，不具备条件，在地方 *** 的支持下就搞起了航海教育，影响行业水平。

⑥ 航海专业最好的高职高专学院有那些。本科就不要了，谢谢

青岛远洋船员职业学院，绝对是国内第一的专科院校。

⑦ 山东的本科航海学院有哪些

，烟台大学海洋学院 只有本科轮机（三管轮） 也是出海的

但是没有任何一个山东本科学校有 船舶驾驶(三副）

航海船舶驾驶最好的 就是青岛远洋船员 大专

⑧ 杭州有没有航海类专业的本科院校

主要就是上海和大连的海事大学

⑨ 广州航海学院本科有哪些专业

作为过来人告诉你，专业好少，而且基本上对口工作难找，如果你要报这个内学校，你还不容如去报仲恺，校区周围环境不怎么好，人好乱好杂，感觉挺危险，校本部想要出去其他地方地铁都挤死人了，基本上都没有不挤的时候，环境脏乱就像那些城中村，校园里面的树木稀少，最让人受不了的是上大学居然还要穿校服，校服费住宿费还不便宜，学费就还好，有一些专业的学费挺便宜，但是这个学校的专业比较少，学习氛围不怎么好，个人感觉而已接受的就采纳吧。新生一般都是住新宿舍，费用比较高，特别是空调费，有时候一个月要交好几百，这样分摊，对于学生来说，压力挺大。如果你想要出去玩，在学校附近几乎是没有什么地方可以玩，必须坐车或者地铁出去， *** 也要去比较远的地方，车和地铁都很挤，不知道为什么人总是那么多。学校男女比例失调，男多女少，理工男好凄惨！ 好学网

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