沈飞录取分数线是多少

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本文目录一览：

• 1、沈飞录取分数线是多少
• 2、北航的本科学历，专业飞设，找什么工作合适
• 3、2010年四川高考理科490分报什么学校什么专业好

沈飞录取分数线是多少

3月10日俄罗斯《真理报》消息：苏霍伊总设计师米哈依，
西蒙诺夫在著名飞行员叶夫根尼及随行陪同下技术性访问了沈飞，
叶夫根尼应邀试飞了刚下线的Su27，他熟练的做了“普加乔夫眼镜蛇”机动动作后接一个360°滚转、
尾冲，在垂直平面内作300°转向的贺形机动（此机动动作被命名为“弗罗洛夫法-轮”），
低速360°转弯，旋既高速盘旋以大攻角攻击目标，当叶夫根尼凯旋而归时米哈依，
西蒙诺夫应上前眼神似乎在问他们的水平如何？叶夫根尼用俄语对米哈依，
西蒙诺夫说道：中国在S27上已经做了4个改动是我们俄罗斯Su27所不具有的先进功能，
它给我有一种特别感觉，中国的Su27非常了不起。
米哈依，西蒙诺夫抚摩着Su27深情的对中国设计师说道：你们是中国的苏霍伊，了不起的中国。
《真理报》分析说沈飞能够如此快的消化掌握Su27生产技术并大胆尝试了新技术，
这几乎是个神话，俄罗斯人民非常钦佩中国人民的聪明才智，
俄罗斯相信不久的将来中国将会成为世界军机设计强国。

而其中所说的弗罗洛夫法-轮机动只有发动机装了推力矢量喷管才能作出,而中国并没有购买
装推力矢量喷管的AL-31F,由此可见只可能是装了带推力矢量喷管的WS10A装在歼11上才能作出弗罗洛夫法-轮机动
有些网友说《真理报》的这篇文章是假的,我则不以为然,在去年的03.6.26的搜狐聊天实录中刘大响说我们的矢量喷管已有两种已经进行了台架试车,还没进行飞行试验,而在另一篇《驰骋蓝天闯禁区――记空军首批试飞专家毕红军》中谈到了2003年12月6日下午14：10分新型歼击机试飞成功，并说其标志着我国新一代航空装备的研制跨入了一个全新的阶段，这说明歼11B已与组装的苏27有了很大的区别。而真理报的消息说的是2004.3.10，两者的时间是极其接近的，说明两者有一定的联系，而毕红军又是沈飞的试飞员，由此可见西蒙诺夫参观的是毕红军试飞的装有带推力矢量喷管WS10A发动机的歼11B，并且其航电设备也有可能是国产的。3月10日俄罗斯《真理报》消息：苏霍伊总设计师米哈依，
西蒙诺夫在著名飞行员叶夫根尼及随行陪同下技术性访问了沈飞，
叶夫根尼应邀试飞了刚下线的Su27，他熟练的做了“普加乔夫眼镜蛇”机动动作后接一个360°滚转、
尾冲，在垂直平面内作300°转向的贺形机动（此机动动作被命名为“弗罗洛夫法-轮”），
低速360°转弯，旋既高速盘旋以大攻角攻击目标，当叶夫根尼凯旋而归时米哈依，
西蒙诺夫应上前眼神似乎在问他们的水平如何？叶夫根尼用俄语对米哈依，
西蒙诺夫说道：中国在S27上已经做了4个改动是我们俄罗斯Su27所不具有的先进功能，
它给我有一种特别感觉，中国的Su27非常了不起。
米哈依，西蒙诺夫抚摩着Su27深情的对中国设计师说道：你们是中国的苏霍伊，了不起的中国。
《真理报》分析说沈飞能够如此快的消化掌握Su27生产技术并大胆尝试了新技术，
这几乎是个神话，俄罗斯人民非常钦佩中国人民的聪明才智，
俄罗斯相信不久的将来中国将会成为世界军机设计强国。

而其中所说的弗罗洛夫法-轮机动只有发动机装了推力矢量喷管才能作出,而中国并没有购买
装推力矢量喷管的AL-31F,由此可见只可能是装了带推力矢量喷管的WS10A装在歼11上才能作出弗罗洛夫法-轮机动
有些网友说《真理报》的这篇文章是假的,我则不以为然,在去年的03.6.26的搜狐聊天实录中刘大响说我们的矢量喷管已有两种已经进行了台架试车,还没进行飞行试验,而在另一篇《驰骋蓝天闯禁区――记空军首批试飞专家毕红军》中谈到了2003年12月6日下午14：10分新型歼击机试飞成功，并说其标志着我国新一代航空装备的研制跨入了一个全新的阶段，这说明歼11B已与组装的苏27有了很大的区别。而真理报的消息说的是2004.3.10，两者的时间是极其接近的，说明两者有一定的联系，而毕红军又是沈飞的试飞员，由此可见西蒙诺夫参观的是毕红军试飞的装有带推力矢量喷管WS10A发动机的歼11B，并且其航电设备也有可能是国产的。

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北航的本科学历，专业飞设，找什么工作合适

首先，现在国家大力发展航空和军工产业是一个不争的事实，隔三差五一个几亿人民币的窜天猴打上天的广告也不是白做的。但是记得以前看过一句话，十个人里九个都说好的专业就不要学了，现在看用在5系身上再合适不过，基本家里有电视看过新闻联播的人都会说：现在航空好啊，国家支持，朝阳产业。但是随之而来的后果便是人才已经逐渐趋于饱和，不像金融，CS这些热门产业，航空本身的市场并没有那么大，国家一大力支持，这个市场很容易饱和，尤其对于本科毕业生来说，没有十足的技术和科研保障，那就是民工啊，民工啊。。。啊。。。有过调查，航空从业人员的工资，确实在同等学历（这里指双985）里是很低的，再加上工科普遍比较苦，寒心苦苦读了这么多年，赚着比同龄其他专业同学们都低的工资，搁谁身上心里也不好受不是。另外再加上航空企业在北京几乎没有（自报家门土生土长北京人），可能的大城市就是上海了吧，北京人又天生不太愿意去上海，所以我妈现在也是有点愁。别跟我说西安沈阳那也是大城市，我们大三暑假刚刚去实习完，我去的西飞，室友去的沈飞，所以这两个地方都有发言权，一律都是在郊区，沈阳地铁快到终点了，西安干脆在阎良，和西安其实已经没什么关系了。上海的话，好歹商飞的总体环境还是不错的，虽然也在郊区，在张江，是的答主大二托关系去实习了一次^-^。留京的话看学长们转去航天院所的比较多。所以想要以后留京的可能要慎重考虑。
之后再说说北航自己的问题。5系一直对外说自己是北航的王牌专业。不错，这个专业北航现在确实是全国第一（武书连那种谁给钱多就往前排的就不要拿出来说了）。但不知是因为近几任校长都不是五系出身还是自己学院院长不给力的原因，或者是北航建设综合型大学目标的影响，近来5系在北航始终得不到那么大的重视（当然和系里管事的普遍脑袋木有关）。现在新换的校长当年好像是材料毕业的吧，不知道什么时候还能有5系的当次校长。虽然每年国家钱没少给，但也是因为这玩意做实验费钱啊，真正用在本科生教学上的，真心不多。出国交流方面也是一个问题，应该不会是保密限制的原因。因为相比之下4系也做的比5系更好，看过我其他答案的可能知道我大二跟着4系去了一次McGill。和5系有交换或者交流项目的，最好的我觉得只有韩国的KAIST了吧，欧美名校实在是少之又少。另外5系的学科设置也是一个广为诟病的地方，曾经有堂课，老师问我们是哪个系的，我们说5系，老师笑了一下：你们就是那个什么都学什么都不精的专业是吧……额。。。好精辟。总体来说布尔什维克气息太浓也是被多少人吐槽过得，就不再多说了。
最后说一下个人的出路。5系的专业，大体分一下就是飞设，力学和人机环。飞设听起来好像很炫，飞行器设计，但其实真正设计飞机的机会很小。如果读研的话又会显得比较专了，将来如果不干这一行的话会有点痛苦，我很多同学考研的时候也都从飞设转到了力学专业。那力学专业呢，我本人大专业是飞设，但是是飞设下面的强度设计专业，上课也基本和结构强度的同学是一块上的，所以除了名字挺炫酷，实际还是个学力学的。这个专业呢，就是不太好学，牛人也多，有天赋自然好，没有的话……诶呦…那就比较痛苦了，我就是这样所以研究生果断换专业了。至于人机环，学长曾经和我说过，这个专业一咬牙读到博士，以后会很大牛，毕竟研究这个领域的人少，但如果没坚持住，到了本科，硕士就放弃了的话，可能就只能去美的修空调了。但以上不管哪个专业，能读研最好还是读研，航空领域毕竟还是个高科技领域，不读研的话，就成民工领域内的民工了。

2010年四川高考理科490分报什么学校什么专业好

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为你推荐一个非常有发展前途的高校--沈阳航空航天大学，该校今年成功更名，且有歼8总设计师、中国工程院院士杨凤田最新担任校长，前途无量。
该校机械设计制造及其自动化专业就业非常好，多为中航国企，当然包括成飞。在四川去年最低录取分数线为480分，今年四川省本线为441分，较去年高出5分，490分最为合适。
沈阳这个城市要发展为国家中心城市，最终定位为直辖市，就是在这个城市就业也有机会，沈飞正是歼8的生产企业。

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